1. Опростите: Капацитет терминала прелази праг дизајна.
Основни разлози: Повезивање опреме са оцјеном снаге изнад дизајнерске оцене (нпр. Неовлашћена уградња високог {- настројавача или уграђене претвараче) у круг који одговара конектору или скраћивање низводно компонента (нпр. Нагли / мотори или сензори) може резултирати наглим повећањем струје у кругу (нагло веће од наглог струје), као што је нагло повећање струје у кругу (много више од наглих струја терминала).
Механизам сагоревања: Према Јоулеином закону, квадрат струје је пропорционалан топлоти. Прелив узрокује да проводници произведу велике количине топлоте у кратком временском периоду, брзо прелазе топлотне границе проводника (обично 120-150 степени), углавном легуре бакра, узрокујући да се топе, изолаторима да гори, и на крају проводници да оперују.
Типично, крај звучног конектора за звучни систем се често изгоре након што је у приватном аутомобилу високи - напајања, а кратак круг у Виндсхиент мотору Вјетрозетака АА Виндсхиелд-а узрокује крај конектора брисача на брисачима. Флуктуација напона напајања
Основни узрок: неисправан регулатор напона возила (излазни напон сочива се са нормалног 13,5-14,5В на више од 16В) или нетачно позитивне / негативно повезивање батерије (која је моментално производи велику обрнуту струју), узрокујући да прикључак конектора не донесу превише струје у ненормалном напону.
Специјални случај: неки терминали, као што су терминали за прикључак ЕЦУ-а, су осетљиви на напон. Чак и ако струја није значајно преоптерећена, превисок напон може пробити изолацију између терминала, узрокујући унутрашњи кратки круг и стварање високих температура које сагоревају терминале.
2. Контакт Контакт: Ненормално повећање отпора на терминалном / жичаном контактну тачку
1.Екцесивни терминалски јаз
Основни узрок: превише уметања и демонстрација конектора (попут честих демонтажа и монтажа током одржавања) или ниска тачност израде терминала (као што су деформација терминала (као што су деформација деформацијског терминала (као што су деформација деформације или смањене еластичности у облику цеви) могу спречити чврсту контакт између терминала и бусбара, што резултира "лабавим везама", што је "лабаве везе", што је превелико уградња деформације терминалних деформација или смањује деформацију деформације или смањене утичнице. " Механизам за потрошњу: Прекомерни јаз за контакт смањује подручје контакта и увелике повећава отпорност на контакт (нормалан контакт отпорност треба да буде мањи од 50 омега, али када је контакт ЛАКС, отпорност на контакт може порасти на неколико стотина или чак неколико омега). Актуелни токови кроз врло отпорни регион, производећи велику количину веселих топлоте, која се концентрише на додир, постепено еродирајући површину површинског облога терминала (као што је лименке или злато) и на крају топљење терминала.
Типични симптоми: на површини терминала се појављују у црном сагоревању, а подручје сагоревања фокусира се на контакт тачку између мушких и женских терминала, а не целог терминала.
2 Терминали и жице слабе пресовање
Основни узроци: Дефективни поступак пресовања (нпр. Неусклађеност спецификација алата за мисмитљење, што је резултирало лабавим намотавањем; прекомерна / кратка скидања жица, нека бакарна жица не притискају у терминал) или продужену вибрацију (нпр. Вибрације мотора који утичу на конекторе мотора). Механизам изгоревања: Лабав пресовање узрокује "Мицро - трење" између терминала и жица, повећавајући отпорност на контакт. Акумулирана топлота која се генерише струјом прво једе на изолацији на увију на цурлу, а затим постепено топи веза између терминала и жице, на крају узрокујући цео терминал да оперише.
Скривени узроци: Неки слабо наборани терминали могу започети без уочљивих абнормалности. Међутим, под паметним условима возила, отпорност на контакт флуктуира, производи повремену топлоту. Временом, терминали доживљавају "хронични умор", што узрокује локализовано црно-поправљање и изобличење.
ИИИ. Фактори заштите животне средине: Спољно окружење убрзава старење и неуспех терминала
1. Високо - температурна корозија
Основни узрок: конектори су уграђени у вруће просторе (као што су претинац мотора или издувне цеви) и изложени температурама од 80 - 120 степени Целзијуса. То прелази отпорност на температуру терминалне изолације, који је углавном направљен од ПВЦ-а или ПА66 или убрзава старење терминалних материјала. Двоструки ефекат: С једне стране, висока температура повећава отпорност терминалног проводника (бакра отпорности расте са температуром), повећавајући топлоту стварала истим струјом. С друге стране, проблеми изложености су погоршани високим температурама које узрокују бртве између терминала до старости и неуспеха, омогућавајући да се спољне нечистоће уђу. Ово ствара зачарани циклус "високе температуре - све веће топлоте која се повећава отпорност", што на крају сагорева терминал.
2 Влажност и корозивно упад
Основни узрок: Деградирани заптивање конектора (као што су оштећене бртве или пукне кућиште) омогућавају кишницу, аутопраоницу за прање аутомобила или уље мотора и антифриз да продире у терминал. У приобалним просторима, ваздушним соли (хлорид јони) се придржавају терминалних површина.
Механизам за сагоревање: влага и корозивне материје могу проузроковати електрохемијску корозију терминалних проводника (нпр. Оксидација бакрених терминала за формирање бакрене оксида, значајно повећање отпора). Они такође могу довести до кратких склопова између терминала (ако влага формира проводљив пут). У обе ситуације се генерише превише топлоте, на крају који води до сагоревања терминала. Обично, када се аутомобил пропада у воду, вода улази у конектори шасије, попут АБС сензор конектора, узрокујући да терминал кородира и опери. Слично томе, прикључак за систем урее за камион кородира се цурењем раствора урее за цурење, што изазива зелене корозије и трагове са спаљивањем на терминалу.
